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...C919大型客機 此前，美國曾一度考慮讓通用公司向中國禁售C919的發動機LEAP-1C航空發動機，雖說禁令最後撤銷了，但依舊引發人們的擔憂。由於我國自主研發的適用於C919大型客機上的長江-1000A發動機還在試驗階段，大家擔心說不準美國哪天又變卦了，我們的C919就會面臨心臟病問題，而俄羅斯人這時候有了行動。 根據俄羅斯媒體報導，俄羅斯方面非常有興趣向中國出售為MC-21客機設計及開發的PD-14航空發動機，並且認為該款發動機將會成為中國C919客機使用的LEAP-1C航空發動機的替代品。 ...俄羅斯PD-14航空發動機 俄羅斯專家直言，美國通用電氣公司的LEAP-1C航空發動機在各個方面都不如俄羅斯的PD-14，這款發動機採用緊湊的兩轉子設計，高效的氣體發生器以及其他的全新技術，其中最特別是，它引用了用於工作的超耐熱單晶合金以及帶有高資源耐熱和複雜熱防護塗層的噴嘴葉片，不僅如此，PD-14發動機由於具有非常高的可製造性，所以大大降低了生產中的勞動強度，這樣一來，生產的效率就會更高。 俄羅斯專家表示，PD-14發動機更加適合我國的C919大型客機，並且，使用俄羅斯的PD-14的話，中國再也不會被美國牽著鼻子走了，至少俄羅斯不會像美國一樣頻繁變卦，所以說如果有了俄羅斯的幫助，中國國C919大型客機的心臟病問題就能得到有效的解決。 ...長江-1000A航空發動機 俄羅斯人這麼一分析，似乎有幾分道理。到目前為止，在全球範圍內，能夠生產長途客機的發動機製造商少之又少，目前僅有通用電氣、惠普、勞斯萊斯、CFM International以及彼爾姆汽車公司具有生產長途客機發動機的能力，所以，我國C919大型客機發動機的問題一直受人牽制，但是為什麼俄羅斯會在這個時候幫助我國解決客機航空發動機的問題呢？ 此前，我國在軍用航空發動機上基本上都是依賴俄羅斯的航空發動機，但是經過十多年的研究，逐步在渦扇系列發動機上取得成功，開始擺脫俄制發動機。而發動機業務對於俄羅斯而言，是個收入大頭，中國又是大客戶，因此需要想辦法另謀銷路，打開中國民用發動機市場。 ...美國LEAP-1C發動機 當然對於我們也，多一種保證總不是壞事，不過為了不讓歷史重演，關鍵還是要靠我們自己來擺脫對國外的依賴，因此我們應該將更多的關注點放在自研的長江-1000A發動機上，而不是想著買哪國的好。（曲奇）
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文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/n/e5e2n6r.html
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